01 | 修订列车时间表,增加班次

明年一月起,关西空港的廉航国际线专用新客运大楼将会开幕,到时定会有更多游客使用 南海电铁 普通列车。最直接的解决方法就是增加班次:

清晨时分︰

  • 增加一班在早上 5 时出发前往机场的急行列车
  • 在週末来回各增加一班Rapit 快线,而首班列车的出发时间会提早至难波06:00出发,关西机场07:06出发

    深夜时分︰

  • 增加 2 班在深夜23时从关西机场出发的急行列车
  • 从关西机场出发的尾班急行列车的出发时间会延后15分钟,出发时间为23:55
  • 来回各增加一班特急ラピート,而尾班列车的出发时间会延后至难波22:00出发,关西机场23:00出发,週末为22:55

    经调动后,特急Rapit 快线的班次会增加至平日来回各有32班,週末33班。

    02 |  6卡变8卡,增加载客量

    另外,现时的大部分的急行列车为6卡车厢, 南海电铁 会将大约 1 成的班次列车(一天约20班以上)改为8卡车厢,每班列车可载客量将增加200人以上。

    03 | 列车空间改进,更多地方放行李

    现时游客喜欢使用的的急行列车是没有特定位置去存放行李的,因此会阻碍其他的乘客。 南海电铁 计划增产8300系电车并投入到空港线。8300系列车在设计上会把长椅缩短,腾出更多空间给乘客摆放行李。计划会从明年起,每年製造12辆8300系电车,目标是将空港线五分之一的列车(约70辆)都换成8300系。

    资料来源:タビリス